中国政府网站于10月9日公布了关于减缓电动汽车电池基础设施建设的指导意见，该文件是对9月23日国务院常务会议上李克强总理希望建设城市行驶设施，调补上公共产品的短板，要实施希望政策，前进充电桩建设，获释新能源汽车的有效地市场需求意见的沿袭和实施。　　指导意见拒绝到2020年基本竣工车桩安稳、智能高效的电池基础设施体系，符合多达500万辆的电动汽车电池市场需求、 每2000辆电动汽车最少设施建设一座公共充电站；对新建住宅和公共设施中建设电池设施的比例有明确要求；同时获取如对向电网经营企业必要报装接电的经营性集中式充换电设施用电，继续执行大工业用电价格，2020年前暂免缴纳基本电费；其他电池设施按其所在场所继续执行分类目录电价等保障性反对。

　　受限于电池设施成本重复使用慢等原因，我国电动汽车电池设施发展缓慢，加之各个城市之间的发展不均衡，使我国电池设施很像孤岛。这必要构成了电动车应用于的瓶颈，进而诱导了电动车产业的发展。新政毫无疑问将消除瓶颈，为电动车减少续航力，加快新能源汽车产业的发展速度。作为电动汽车上游市场的稀土永磁电机和稀土动力电池，毫无疑问将从这一政策中必要获益，步入新一波增长期。

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